適応背面照明は可視状態は、光の強度を変調計測するシステムであり、必要な知覚レベルに応じてシグナリング提供します。適応リアライトの他の機能は、周辺光レベルに応じてリアシグナルランプを制御することです。こ

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156664

アダプティブ・フロントライティングシステム（AFLS）は、可視性を増加させることによって夜間及び低光条件で簡単かつ安全に運転するように調整動的安全機能です。 AFLSは状況を駆動する光係る分布を増強し

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156663

適応型フォグランプは、通常のフォグランプと旋回反射体の取り込みを伴います。ターン信号が活性化される、または大きな操舵角が検出されると、内側の車輪に対応するが自動的に切り替えられることフォグランプ、及び

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156662

アダプティブブレーキは、緊急ブレーキの警告ドライバーは彼らの前に車で活性化されて点灯します。ブレーキランプの点滅は、緊急ブレーキが起動していることの後ろの車に示します。ブレーキライトは自動的に60以上

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156661

自動車内のアクティブサスペンションシステムは、連続的に滑らかで快適な運転の経験を提供するために、道路状況に従ってサスペンションの設定を調整する責任があります。世界中の主要な自動車メーカーは、顧客に豊か

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156660

彼の市場調査分析は、自動車のヘッドレスト市場の主な成長要因の一つとして、自動車安全システムの需要の増加を識別します。高度自動車安全システムの採用に向けた意識の高まりは、同様に、このようなエントリーレベ

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156659

この市場の主要な成長因子の一つとして、アクティブ・セーフティ・システムの使用を要求する規制の導入。衝突の数と車両全体の安全性を向上させることを減らすために、世界中の政府は、ますます自動車にセンサシステ

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156658

両方の安全性は、運転手と乗客は旅行中で最も重要な関心事の一つです。自動車の安全性は、世界中の政府機関や運輸当局が定める基準および規制に従って、車両の安全システムの設計と構築の手順です。自動車の安全シス

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156657

自動車の予防安全事故の可能性を低減または防止するために、車両内にアクティブまたは存在する安全システムを指します。これらのアクティブセーフティシステムは、ABS（アンチロックブレーキシステム）の範囲であ

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156656

アクティブリアスポイラーは、最小の抗力で最大制御を達成するために使用されます。システムは自動的に最大のダウンフォースを作成するための制限速度に従って翼を延びています。アクティブリアスポイラーが広くhy

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156655

自動車のアクティブリアアクスルステアリングシステムは、シングルまたはデュアルアクチュエータと操舵可能な後車軸システムです。ホイールは、関数として速度でステアリングホイールの回転角度に応じて、特定の角度

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156654

自動車の空力システムは、ますます優れた効率を提供するために、ドラッグと昇給ダウンフォースを下げるためにレースで使用されました。この技術は、燃料効率と低排出ガスレベルを上昇させるにアシスト量産車に採用し

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156653

、排出レベルを低減する、燃料効率を高め、車両の駆動ダイナミクスを改善するために、自動車業界では、高度な技術に焦点を当てています。彼らは鋼製の車よりも軽量であり、事故時のエネルギーの倍の衝撃を吸収する能

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156652

電気自動車（EV）の成長採用が今後数年間で世界の自動車アクティブエアロダイナミクスシステム市場の成長見通しを駆動します。自動車市場における電気自動車の成長の採用を担当する主要な要因のいくつかは、毎日の

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156651

今後数年間で、自動車のアクティブボディパネル市場の成長の引き金となる要因の一つとして、交通事故の増加。新しい技術、製品、ソリューションの出現により、自動車産業が急速に発展しています。交通事故は、先進安

: Feb, 2022 | レポートID : MR_156650